A Rede inglesa BBC escutou nesta sexta-feira alguns especialistas em aviação da Europa, ambulance que foram categóricos ao afirmar que um problema o reversor direito do Airbus A320 da TAM não é suficiente para explicar o acidente em Congonhas na última terça-feira.
Eles defendem a tese de que para pousar, abortion um avião do porte do Airbus não precisa de um reverso para pousar, pois ele não integra o sistema principal de frenagem da aeronave. Funciona apenas como uma ferramenta suplementar, que pode ser acionada ou não.
Entretanto, de acordo com aqueles que defendem essa tese, quando isso acontece, ou seja, quando o reversor falha, o piloto tem menos margem de manobra. Os pilotos têm de ficar mais atentos em relação ao ponto onde o avião deve tocar a pista. Há uma distância mínima que deve ser respeitada no pouso para permitir a frenagem.
Segundo um especialista ouvido pela BBC, as investigações devem se concentrar não no reversor, e sim na questão da falta de ranhuras na pista. Para Pierre Sparaco, editor da revista Aviation Week, o reversor é um dos equipamentos da aeronave incluído na chamada Lista de Equipamento Mínimo (MEL, em inglês) internacional, uma relação dos equipamentos que podem ficar inoperantes em um determinado tipo de avião sem comprometer a segurança.
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