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< !--/hotwords -- >De olho na contratação de Fernando Alonso para a disputa da temporada 2008 da Fórmula 1, a Red Bull tem dois grandes entraves na briga com a Renault pelo privilégio de contar com o espanhol em seus carros no ano que vem: o espaço para patrocinadores e a falta de confiabilidade do modelo utilizado no último Mundial.
Segundo o jornal espanhol Marca, a cúpula da equipe não quer tirar o grande desenho de um touro vermelho desenhado em seus monopostos. Para os dirigentes, a imagem é emblemática e, assim como o cavalinho rampante da Ferrari, um símbolo da escuderia. O problema é a presença da figura diminui o espaço dos patrocinadores que bancariam o salário do espanhol, caso de Telefônica, Movistar e Mutua Madrileña.
Além disto, Alonso estaria reticente em se transferir para uma equipe pequena, que somou apenas 24 pontos em 2007 e só completou 60% das corridas disputadas. Por outro lado, pesa a favor do time o recente escândalo de espionagem envolvendo a Renault, que pode tomar grande multa, além de ter todo o seu projeto para 2008 severamente inspecionado pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA).
O staff técnico da equipe também agradaria o espanhol. O projetista, por exemplo, é ninguém menos que Adrian Newey, que projetou os carros utilizados pela Williams nos anos 90 e a McLaren bicampeã mundial (1998 e 1999) de Mika Hakkinen. O time ainda conta com Geoff Willis, um dos responsáveis por levar a BAR ao vice-campeonato de Construtores em 2004, além de Mark Smith e Paul Monaghan, que ajudaram na construção dos carros campeões mundiais da Renault em 2005 e 2006.
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< !--/hotwords -- >Segundo o jornal espanhol Marca, a cúpula da equipe não quer tirar o grande desenho de um touro vermelho desenhado em seus monopostos. Para os dirigentes, a imagem é emblemática e, assim como o cavalinho rampante da Ferrari, um símbolo da escuderia. O problema é a presença da figura diminui o espaço dos patrocinadores que bancariam o salário do espanhol, caso de Telefônica, Movistar e Mutua Madrileña.
Além disto, Alonso estaria reticente em se transferir para uma equipe pequena, que somou apenas 24 pontos em 2007 e só completou 60% das corridas disputadas. Por outro lado, pesa a favor do time o recente escândalo de espionagem envolvendo a Renault, que pode tomar grande multa, além de ter todo o seu projeto para 2008 severamente inspecionado pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA).
O staff técnico da equipe também agradaria o espanhol. O projetista, por exemplo, é ninguém menos que Adrian Newey, que projetou os carros utilizados pela Williams nos anos 90 e a McLaren bicampeã mundial (1998 e 1999) de Mika Hakkinen. O time ainda conta com Geoff Willis, um dos responsáveis por levar a BAR ao vice-campeonato de Construtores em 2004, além de Mark Smith e Paul Monaghan, que ajudaram na construção dos carros campeões mundiais da Renault em 2005 e 2006.
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