O sistema funciona da seguinte forma: uma peça de aproximadamente 9 kg é colocada acima da suspensão, o que acaba por melhorar o desempenho do carro nas curvas. Desta forma, o monoposto ganha aderência e se torna mais rápido. Sem o amortecedor, estima-se que a Renault perca aproximadamente 0s3 por volta.
Alegando que a peça infringia o artigo 3.15 (“Qualquer peça que influencie no desempenho aerodinâmico do carro deve ser imóvel“) do regulamento técnico da Fórmula 1 a FIA vetou o equipamento no dia 20 de julho. No GP da Alemanha, no entanto, os comissários consideraram o aparato legal, mas com medo de uma futura punição, a Renault decidiu não utilizar o aparato até uma decisão definitiva.
Diretor-técnico da equipe de Fernando Alonso, Pat Symonds revelou antes do anúncio da decisão que, em caso de proibição, o time ganharia um grande problema. “Se isso acontecer, deveremos reexaminar seriamente a estrutura do carro e sua suspensão”, afirmou Symonds, acrescentando que o sistema não tinha influência no redimento aerodinâmico do carro.
