Carlos Carone
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Pelo menos 25% da frota de veículos do transporte público coletivo do Distrito Federal, o que corresponde a aproximadamente mil ônibus, roda em péssimas condições. Para agravar a situação, governos passados conseguiram liberações precárias para que os veículos permanecessem nas ruas, sem que fosse realizada qualquer licitação pública para a compra de novos veículos para substituição.
O sucateamento da frota transformou-se em uma bomba de efeito retardado deixada por governos anteriores. Um dos capítulos que ajudou a aumentar os problemas ocorreu em outubro de 2009, quando o então governador José Roberto Arruda enfileirou cerca de 350 ônibus novos no Eixão Sul. No entanto, não houve substituição da frota como prometido, e sim o acréscimo de veículos. O caso é alvo de investigação policial, que apura a hipótese de um esquema para burlar a licitação que deveria ter ocorrido. O resultado foi o inchaço da frota precária de ônibus circulando pelo DF.
As supostas irregularidades envolvendo o transporte coletivo foram reforçadas por uma denúncia feita pela Cooperativa de Transporte Alternativo do Recanto das Emas (Cootarde). De acordo com uma fonte ouvida pela reportagem do Jornal de Brasília, houve um acordo entre integrantes de governos passados para beneficiar determinadas empresas. “O fato é que muitas pessoas receberam ou pagaram propina para movimentar um esquema dentro do nicho do transporte público. Um deles foi justamente deixar os ônibus velhos rodando sem qualquer tipo de fiscalização”, disse a fonte.
Empresas beneficiadas
Segundo a denúncia da cooperativa feita à Polícia Civil, enquanto precisavam desembolsar quantias milionárias de até R$ 10 milhões para operar no sistema, algumas empresas operavam com tranquilidade e utilizavam ônibus que não possuíam a menor condição de uso.
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