travessias em faixas de pedestres não semaforizadas, mais de 40% do total
não utilizou o gesto “Sinal de Vida”. “Muitos dos que utilizam, no entanto,
fazem o gesto e iniciam a travessia em seguida, sem aguardar a parada da
primeira fila de carros”, conta Marcelo.
TEIMOSIA
No caso da aposentada Maria Aparecida Rodrigues, de 72 anos, nem gesto, nem
faixa, nem travessia segura. A reportagem do JBr a flagrou atravessando a
pista a poucos metros de uma faixa de pedestres. “Não é só desatenção, é um
mau costume, uma espécie de teimosia em praticar algo que a gente sabe que
está errado. Tenho consciência de que a gente precisa se educar”, reconhece.
Para atingir a esse público, o Detran vai procurar auxílio das
administrações regionais das cidades-satélites do DF, no intuito de
descobrir grupos organizados de idosos e levar a campanha educativa até
eles. “Os idosos são pessoas que vivem na cidade há muitos anos e se
acostumam a uma rotina. Muitas vezes, eles não se dão conta de que o
trânsito na cidade mudou, o número de veículos aumentou. Há uma dificuldade
de quebrar essa rotina, mudar o comportamento”, analisa Marcelo Granja.
FATORES
A dispersão de condutores e pedestres é um dos principais fatores
responsáveis pelo número de acidentes. Álcool, excesso de velocidade e más
condições de sinalização também aumentam a possibilidade de atropelamentos e
colisões próximos à faixa.
Muitos desses acidentes poderiam ser evitados com atitudes simples de ambas
as partes. “O condutor, com base na legislação, acaba por se tornar o maior
responsável pelos acidentes. É dele a responsabilidade de reduzir a
velocidade próximo à faixa de pedestres, principalmente ao observar a
aproximação do veículo”, explica Marcelo Granja, ressaltando um dos
princípios fundamentais da educação no trânsito: veículos maiores são
responsáveis pelos menores e todos, responsáveis pela incolumidade do
pedestre. O pedestre, no que lhe diz respeito, contribui quando tem a
postura adequada ao fazer a travessia.
