A nossa coluna foi convidada pela Honda para ficar alguns dias com o novo Honda WR-V EXL 2021 (versão topo de linha). Fiquei feliz com o convite, porque é um carro que nunca esteve muito no meu radar e essa foi uma ótima oportunidade de aprender mais sobre o modelo.
Recebi o carro na Honda Plaza da Asa Norte. A loja é muito maior do que aparenta, com andares para cima e para o subsolo (o subsolo em especial é gigante!). Eles possuem uma estrutura de venda e pós-venda bem completa e, por isso, estão entre as maiores do Brasil.
Mas vamos ao que interessa. À primeira vista, o facelift fez muito bem ao WR-V, que perdeu um pouco a cara de bom moço e ficou com linhas mais arrojadas, o que deu ao carro mais robustez. Além disso, as lanternas de LED fazem diferença e melhoram muito a visibilidade. Pneus Pirelli Cinturato 16” com uma lateral reforçada dão mais resistência e protegem contra pancadas laterais. Por fora, é isso que me chamou atenção. Mas é por dentro que o carro “brilha”.
O painel é espartano, mas tem tudo o que você precisa no marcadores (analógicos e digitais). A simplicidade é compensada com uma tela multimídia de 7 polegadas com uma câmera de ré com três modos de visualização (normal, olho de peixe e uma vista de cima bem detalhada). Já o acabamento, está dentro do esperado para um carro de entrada.
Dito isso, o Honda WR-V, assim como o Honda Fit, possui muitas qualidade no seu espaço interno. Ao deitar para frente o encosto do passageiro, você tem um pequeno furgão capaz de carregar as mais diversas coisas. O sistema “Magic Seat” chama a atenção com 4 configurações diferentes (utility, long, tall e refresh). A tall, que permite levantar o assento do banco traseiro, é muito prática. Testei colocando bebê conforto de um lado (via ISOFIX) e levantando o outro assento para colocar o carrinho do bebê: encaixe perfeito!
Na pilotagem posso resumir dizendo que é um carro “fácil”. O volante elétrico é um conforto a mais. Leve de manobrar o carro é ideal para o dia a dia da cidade. A motorização segue o Honda Fit com o já conhecido motor 1.5 16V i-VTEC FNa pilotagem, posso resumir dizendo que é um carro “fácil”. O volante elétrico é um conforto a mais. Leve de manobrar, o carro é ideal para o dia a dia da cidade. A motorização segue o Honda Fit com o já conhecido motor 1.5 16V i-VTEC FlexOne, capaz de gerar 116 cv a 6.000 rpm com etanol, e 115 cv a 6000 rpm com gasolina. A média de consumo comigo foi de 12.5 km/litro na cidade. O motor anda bem, mas senti falta daquele “empurrão a mais” dos motores turbo. Já o câmbio CVT, bem conhecido do público brasileiro, responde na hora certa.
O novo Honda WR-V 2021 tem uma boa altura do solo e batentes hidráulicos, o que ajuda muito a suspensão a absorver bem as pancadas do nosso asfalto cheio de falhas. Não é um carro para a terra, mas resolve bem em trechos sem asfalto.
Utilizei o carro com minha família por cerca de uma semana. Ele atendeu bem às nossas demandas de espaço, potência, segurança e consumo, que para mim são pontos fundamentais em um carro do dia a dia. Com 3 anos de garantia e assistência técnica 24 horas, vale a pena conhecer mais de perto o modelo!
Um agradecimento especial à Honda pelo convite e ao Flávio Torres, gerente da Honda Plaza, que recebeu nossa coluna de braços abertos!
