A edição deste domingo do “Le Journal du Dimanche” informa que o balão teria 30 metros de comprimento, 17 metros de largura, 300 metros cúbicos de gás hélio em seu interior e uma autonomia de voo de 240 quilômetros para uma velocidade média de 60 km/h – ou de 150 quilômetros para deslocamentos a 75 km/h.
Ainda segunda a publicação, o dirigível começaria a voar em 2011, movido a baterias de lítio recarregáveis a partir de painéis solares.
O secretário de Pesquisa, Desenvolvimento e Universidades, Jean-Louis Missika, está convencido de que o balão “pode substituir com vantagens o helicóptero em distâncias curtas”.
Para ele, o dirigível seria “muito útil na detecção dos poluentes atmosféricos e na observação do trânsito, dos níveis de poluição ou da qualidade do isolamento dos edifícios”.
Também está prevista a utilização do balão como meio de transporte complementar tanto de passageiros como de carga, caso sejam solucionadas questões técnicas que agora limitam a capacidade dele.
“Por isso é necessário um desenvolvimento tecnológico de alto nível”, concluiu o secretário.
A concepção da aeronave, estimada em 2 milhões de euros, está a cargo dos pesquisadores da Escola Normal Superior de Cachan, que trabalham em parceria com algumas empresas e engenheiros de outros centros universitários.
A Polícia parisiense já utiliza dirigíveis para acompanhar o trânsito. Mas estes são alugados de uma empresa britânica.
Outra intenção das autoridades parisienses é tornar o balão em uma espécie de símbolo da cidade, como a Torre Eiffel
Paris estuda lançar dirigível como transporte alternativo
Arquivo Geral
18/10/2009 1h00
