Fabricantes apresentam novidades em Salão do Automóvel de Detroit

Os fabricantes de automóveis terminaram hoje a apresentação de suas novidades para 2008 no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte, viagra 60mg em um ambiente marcado pela busca de soluções para sair da crise.

As novidades em Detroit foram poucas e as promessas, viagra 60mg sobretudo em matéria de redução de consumo e fontes alternativas de propulsão, foram muitas. Uma das principais novidades da atual edição do Salão, o mais importante do continente americano e um dos maiores do mundo, foi a apresentação das duas novas picapes da Ford e da Dodge, os modelos F-150 e Dodge Ram 1500.

Veja a galeria de fotos com as novidades do Salão de Detroit

Os dois fabricantes decidiram fazer uma profunda renovação de seus automóveis, diante da crescente pressão das empresas asiáticas, que estão começando a produzir veículos para concorrer com os americanos, em um terreno que até há pouco pertencia exclusivamente a eles.

A Ford e a Dodge querem fazer das picapes um atrativo para compradores que queiram utilizar estes modelos não só para as tarefas profissionais, mas também para transportar a família. As novas versões foram atualizadas com novos detalhes e equipamentos, além de novos designs mais modernos.

A Ford investiu em tecnologia, e instalou no F-150 um sistema para suavizar o movimento quando a picape arrasta um reboque. A opção da Dodge foi pela comodidade. A grande diferença da nova caminhonete é a adoção de uma nova suspensão traseira.

O salão de Detroit também foi o lugar escolhido pela Toyota – que luta para tornar-se, este ano, a maior fabricante mundial de automóveis – para apresentar um novo carro, o Venza, com o qual o fabricante japonês criou uma nova categoria.

Segundo a Toyota, o Venza é uma mistura entre o modelo Crossover Utility Vehicle (CUV) e o clássico carro familiar. O grupo começará a vender o Venza este ano, de forma exclusiva no mercado americano, onde espera uma demanda de 70 mil unidades em seu primeiro ano de comercialização, o que acrescentará mais pressões em cima de General Motors e Ford no segmento CUV, no qual teve bons resultados em 2007.

Outra grande novidade foi o surgimento do EcoBoost, uma tecnologia da Ford que promete grande economia no consumo de gasolina, além de aumentar o rendimento dos motores. A Ford explicou que o EcoBoost funciona mediante uma combinação entre a superalimentação do motor e a injeção direta, o que permite reduzir o consumo em cerca de 20% e faz um motor V6 produzir a mesma potência que um V8.

Os fabricantes, principalmente os americanos, estão mais concentrados em se preparar para um futuro radicalmente diferente, onde a gasolina será substituída por etanol, eletricidade ou hidrogênio como combustíveis.

A General Motors insistiu que o Chevrolet Volt, um moderno modelo elétrico, segue em desenvolvimento para entrar em produção o mais rápido possível. Nos próximos meses, o fabricante proverá baterias de lítio-íon, que são considerados fundamentais para o futuro da tecnologia.

A GM apresentou ainda o protótipo do Cadillac Provoq, demonstrando por onde irão se desenvolver os futuros veículos de produção da marca. A GM também revelou, em Detroit, o Saab 9-4X BioPower, alimentado por etanol, e aproveitou o Salão para revelar que entrará totalmente no terreno da produção desse biocombustível mediante um acordo com a empresa Coskata.

A nova parceira da GM desenvolveu um processo pelo qual produz um galão de etanol (cerca de 3,7 litros) por menos de US$ 1, o que reduz seu custo de forma radical. Enquanto isso, a Chrysler, que nunca se destacou propriamente por seus modelos ecológicos, apresentou três protótipos “ambientalmente corretos”: o Chrysler ecoVoyager, o Dodge ZEO e o Jipe Renegade, todos veículos elétricos.