China BYD quer ser principal fabricante mundial de automóveis até 2025

O fabricante chinês de baterias e veículos híbridos e elétricos BYD planeja se transformar, por volta de 2025, no “Toyota chinês” capaz de desbancar à multinacional japonesa como principal produtor mundial e vender 10 milhões de unidades ao ano, informou hoje a agência oficial “Xinhua”.

Para isso, BYD espera se transformar no maior fabricante chinês em 2015, afirmou Wang Jianjun, subdiretor-geral da filial de vendas da companhia de Shenzhen (província de Cantão, sul).

Segundo Wang, a companhia não tem planos de adquirir ativos no estrangeiro, e espera conseguir seus objetivos graças a uma série de “prudentes” decisões que tomou ultimamente, que na sua opinião garantem seu desenvolvimento para os próximos anos.

Entre elas, a firma ampliou, em julho, sua planta de produção em Xian, no centro norte do país, para produzir 400 mil carros anuais de seus modelos F3, e na semana passada alcançou o sinal verde de seus acionistas para sair a bolsa em Shenzhen no prazo de um ano e financiar assim seus projetos de veículos de energias limpas.

Entre janeiro e agosto de 2009, BYD vendeu 246.881 veículos, e espera superar as 400 mil unidades no final de ano, enquanto, por enquanto, suas vendas do primeiro semestre já cresceram 133% anualizado.

Seu carro híbrido F3 Dual Mode, o veículo elétrico mais barato comercializado até o momento no mundo, foi o mais vendido na China em 2008 e também durante os passados meses de janeiro, julho e agosto, e a companhia espera vender até 180 mil unidades desse modelo em 2009.

O diretor regional do departamento de vendas número dois da divisão exportadora de BYD, Tian Liyun, explicou a Efe em abril que a firma desenvolveu o veículo híbrido considerado mais potente e limpo no mercado, o F6DM, e que, por volta de 2011, pretende introduzir na Europa e EUA modelos completamente elétricos.

Enquanto isso, também se está abrindo caminho em mercados emergentes como o Chile, Uruguai e Venezuela, por enquanto com veículos de gasolina como o F3, embora na América Latina, por enquanto, se está concentrando ainda em preparar a expansão da marca.