O pacote de bonificação da Tesla, que pode tornar Elon Musk no primeiro trilionário do mundo, deverá ser votado nesta quinta-feira, 6, pelos acionistas da montadora — a proposta de remuneração completa para o CEO é de US$ 1 trilhão. Caso o pacote não seja aprovado, o mandatário ameaça deixar o cargo.
A votação gerou debate acalorado não apenas entre os acionistas da companhia, chegando até mesmo a atrair comentários do papa sobre o assunto como um exemplo de desigualdade de renda.
Vários fundos de pensão se manifestaram contra o pacote, argumentando que o conselho de administração é muito grato a Musk, mas que seu comportamento tem sido muito imprudente ultimamente e que as premiação oferecidas são excessivas.
Os defensores do bilionário dizem que Musk é um gênio, a única pessoa capaz de inaugurar um futuro dominado pela Tesla, no qual centenas de milhares de carros autônomos da Tesla transportarão pessoas e robôs humanoides circularão por fábricas e residências, carregando caixas e regando plantas. O pagamento é necessário para incentivá-lo, dizem eles.
Musk ameaçou deixar a empresa se não conseguir o que quer e criticou alguns dos críticos do pacote como “terroristas corporativos”.
O que está em votação
Para obter suas ações da Tesla, Musk precisa garantir a aprovação da maioria dos acionistas com direito a voto da empresa. Para aumentar suas chances, Musk pode votar com suas próprias ações, que representam 15% da empresa.
Os acionistas tomaram conhecimento do pacote salarial em setembro, quando o conselho de administração o propôs em um documento detalhado apresentado aos reguladores do mercado financeiro. O documento, com 200 páginas, também contém outras propostas que serão votadas na assembleia, incluindo a possibilidade de permitir que a Tesla invista em outra empresa de Musk, o xAI, e quem deve integrar o conselho no futuro.
Musk não receberá necessariamente todo esse dinheiro, ou mesmo um centavo dele, se o pacote for aprovado. Ele primeiro precisa atingir várias metas operacionais e financeiras.
Para receber o pagamento integral, por exemplo, ele precisa entregar ao mercado automotivo 20 milhões de Teslas em 10 anos, mais do que o dobro do número que ele produziu nos últimos doze anos. Ele também precisa aumentar significativamente o valor de mercado da empresa e seus lucros operacionais, além de entregar um milhão de robôs, partindo do zero atual.
No entanto, mesmo que ele não alcance as metas mais ambiciosas, o pacote ainda poderá render-lhe muito dinheiro.
Musk receberá US$ 50 bilhões em ações adicionais da Tesla, por exemplo, se aumentar o valor de mercado da empresa em 80%, algo que ele fez no ano passado, além de dobrar as vendas de veículos e triplicar os lucros operacionais — ou atingir quaisquer outras duas de uma dúzia de metas operacionais.
Musk x Rockefeller
Musk já é o homem mais rico do mundo, com um patrimônio líquido de US$ 493 bilhões, de acordo com a revista Forbes, e bem à frente de alguns dos mais ricos dos anos anteriores.
Ele vale mais do que dois Cornelius Vanderbilts, o magnata dos transportes marítimos e ferroviários do século 19, cuja riqueza ajustada pela inflação atingiu cerca de US$ 200 bilhões em seu auge. O gigante do aço, Andrew Carnegie, já valeu US$ 300 bilhões, de acordo com a Carnegie Corp., bem abaixo da riqueza de Musk também.
Musk ainda está atrás de John D. Rockefeller, mas está se aproximando rapidamente. O titã ferroviário atingiu o pico de riqueza ajustada pela inflação de US$ 630 bilhões em 1913, de acordo com o Guinness World Records.
O que realmente motiva Musk, ou pelo menos é o que ele diz
Musk afirma que não se trata realmente de dinheiro, mas de obter uma participação maior na Tesla — que dobrará para quase 30% — para que ele possa controlar a empresa. Ele diz que essa é uma preocupação urgente, dado todo o poder que a Tesla poderá ter em breve, especificamente algo a que ele se referiu em uma recente reunião com investidores como seu futuro “exército de robôs”.
Essa foi uma referência à divisão Optimus da Tesla, que fabrica trabalhadores humanoides que serão tão numerosos que, como Musk disse recentemente, ele não gostaria que ninguém além dele mesmo os controlasse.
Divisão entre os acionistas
Muitos investidores manifestaram seu apoio ao pacote, incluindo a Baron Capital Management, cujo fundador considerou Musk indispensável para a empresa. “Sem sua determinação incansável e seus padrões intransigentes”, escreveu o fundador Ron Baron, “não haveria Tesla”.
Entre os críticos estão o maior fundo de pensão público dos Estados Unidos, Calpers, e o fundo soberano da Noruega, o maior do mundo. Eles argumentam que a remuneração é excessiva, com o fundo norueguês expressando preocupação com o fato de que o conselho que a projetou, que inclui o irmão de Musk, não é independente o suficiente. Duas gigantescas organizações de vigilância corporativa, Institutional Shareholder Service e Glass Lewis, também disseram que votarão contra.
Até mesmo o Vaticano se pronunciou, condenando a desigualdade de renda no mundo e criticando a oferta de trilhões de dólares em particular.
“Se isso é a única coisa que ainda tem valor”, disse o Papa Leão XIV, “então estamos em apuros”.
O histórico de Musk na Tesla é misto
A julgar apenas pelo preço das ações, Musk tem sido espetacularmente bem-sucedido. A empresa vale agora US$ 1,5 trilhão.
Mas grande parte dessa valorização reflete grandes apostas dos investidores de que Musk será capaz de realizar coisas difíceis de concretizar, e a forma como Musk tem administrado a empresa recentemente não inspira confiança. Ele quebrou inúmeras promessas, e sua tendência de dizer tudo o que pensa sabotou a empresa.
Apenas neste ano, por exemplo, ele prometeu entregar táxis sem motorista em várias cidades, garantir a aprovação regulatória na Europa para seu software de direção autônoma e aumentar as vendas em 20% ou 30%.
Em vez disso, seus carros autônomos em Austin e São Francisco têm monitores de segurança humanos dentro deles. Os europeus ainda não aprovaram seu software. E as vendas da Tesla continuam em queda, com novos números, divulgados na segunda-feira, mostrando uma queda impressionante de 50% no mês passado somente na Alemanha.
Dito isso, Musk já conseguiu o impossível antes. Há seis anos, sua empresa era amplamente temida por estar à beira da falência porque ele não estava fabricando carros suficientes, mas então ele teve sucesso e as ações dispararam.
“Ele frequentemente balança à beira do desastre”, disse a proprietária da Tesla e gestora financeira Nancy Tengler, “e então se recupera bem a tempo”.
