Amor à primeira arrancada (e que arrancada!). Esse é o sentimento a que está sujeito quem tem a feliz experiência de dar uma voltinha no CC, sedã de luxo que deriva do Passat e não economiza em itens de luxo, conforto, segurança etc. Ah, é claro, e beleza também.
Para começar, o carro é lindo. Dado o seu porte e seu posicionamento de mercado, o design tinha tudo para ser caretão, mas o resultado de suas linhas e volumes culmina num visual surpreendentemente esportivo. A fluidez de suas curvas é a maior responsável por isso: mesmo parado, ele parece estar em movimento. O interior, com seu acabamento bicolor em couro, também é de dar gosto.
Avião na pista
Se em repouso o CC causa essa impressão, quando o acelerador é acionado, começa a festa da potência e da velocidade. Não tem conversa, o carro pula longe e mantém a disposição por todo o trajeto. Pudera. O motor é nada menos que um V6, 3.,6l de 300cv de potência. Ganha um doce quem não se sentir colado ao banco quando o carro arranca.
Se é bom para andar, também tem de ser bom de dirigir e bom para parar. Desse modo, o CC vem com tudo a que tem direito: ABS, EBD, seis airbags, controle de tração, sistema de identificação de fadiga do condutor, assistente para estacionamento, câmera de ré e mais uma leva de bossas interessantes.
Vale citar o controle automático de velocidade, que faz com que o carro trafegue, por si só, no mesmo andamento do veículo da frente.
Em termos de tecnologia embarcada, a oferta é vasta. Som multimídia com entradas inclusive para iPod e familiares, computador completo de bordo, sensor de chuva e por aí vai.
Bom, como diz o título desta matéria, o CC é um verdadeiro sonho. E realizar sonhos normalmente tem seu preço, que não costuma ser baixo. O do CC é cerca de R$ 210 mil. Para quem pode, vá sem medo.
Ficha Técnica
Motor: 3.6l, 6V, 300cv, 35,7Kgf.m de torque
Câmbio: dupla embreagem man.sequ.com modo auto de 6 marchas
Velocidade máxima: 250Km/h
De 0 a 100Km/h: 5.5s
Consumo: 7.6Km/L na cidade
Altura: 1.426mm
Largura: 1.855mm
Comprimento: 4.801mm
Entre-eixos: 2.712mm
Tanque: 68l
Porta-malas: 452l
Suspensão: dianteira McPherson com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal. Traseira multibraço com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
Freios: a disco com discos ventilados.
Pneus: dianteiros, traseiros, 235 x 40 W e 95
Rodas: liga leve 18 com 8,0pol de largura.
