O Centro de Comunicação Social da Aeronáutica, web por meio de nota divulgada ontem, thumb informou que o relatório final do acidente com o vôo 1907 será apresentado aos familiares das vítimas na próxima quarta-feira, diagnosis às 13h, no Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, em Brasília.
De acordo com a nota, as famílias foram convidadas na sexta-feira última para participar da apresentação do documento. A Aeronáutica só vai divulgar o conteúdo do relatório à imprensa depois de cumprir o compromisso de dar as informações primeiro aos parentes das vítimas.
Segundo reportagem publicada pela Folha de S.Paulo, o relatório mostra que os pilotos Joseph Lepore e Jan Paladino, do jato Legacy – que colidiu com o Boeing da Gol, em setembro de 2006 – manusearam o transponder de forma errada. A colisão causou a segunda maior tragédia da aviação brasileira, com 154 mortos.
Na nota, a Aeronáutica não confirma e nem nega o conteúdo da reportagem e informa alguns pontos do relatório. De a acordo com a Aeronáutica, não foram encontrados erros de projeto ou de integração nos equipamentos de comunicação, transponder e TCAS (anticolisão) da aeronave N600XL (Legacy).
O relatório concluiu ainda, de acordo com a Aeronáutica, que, entre os dias 29 e 31 de janeiro, os dois pilotos americanos foram ouvidos, individualmente, na sede do National Transportation Safety Board, em Washington, nos EUA. Na ocasião, eles ouviram as duas horas de gravação do áudio registrado pela caixa-preta da aeronave N600XL e responderam a um longo questionário.
No depoimento, os pilotos disseram que não realizaram nenhuma ação intencional para a interrupção do funcionamento do transponder e, conseqüentemente, do sistema anticolisão da aeronave, assim como também não perceberam ou recordam de terem feito algo que pudesse ter ocasionado a interrupção, de forma acidental, do funcionamento dos equipamentos.
De acordo com a nota, assinada pelo chefe do Cenipa, brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez, algumas normas e procedimentos não foram corretamente executados na ocorrência, o que levou a comissão a analisar os motivos pelos quais isto ocorreu, com o objetivo de elaborar recomendações de segurança de vôo.
O relatório concluiu ainda que não se encontrou, entre as causas do acidente, indicação de influência de cobertura radar, por ineficiência ou deficiência de equipamentos de comunicação, e vigilância no controle de tráfego aéreo.
