O Grande Prêmio do Brasil de 2007 terá a árdua missão de encerrar a ‘tradição’ de problemas que acometem o autódromo de Interlagos nas vésperas da prova em todos os anos. A promessa foi feita pelos organizadores da corrida no país, em encontro com os representantes da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), realizado nesta quarta-feira,
Entre os compromissos assumidos no evento, o principal deles envolvia um dos tópicos mais esperados pelos pilotos: o asfalto. Alvo de reclamações constantes, as ondulações da pista já têm data para deixar de existir e entrar para a história do circuito – mais exatamente dia 17 de agosto, quando o “novo” Interlagos deve ser entregue pela empresa contratada por licitação pela Prefeitura de São Paulo.
O planejamento não é simples. Segundo o cronograma divulgado, as obras incluem uma raspagem do asfalto original e o recapeamento completo do traçado, concluindo uma série de reformas feitas fora da pista nos últimos anos. De quebra, a reta dos boxes ainda irá receber uma nova arquibancada que adicionará 8500 lugares ao autódromo, agora com uma série de alterações nas áreas de imprensa e segurança.
“A questão do recapeamento sempre foi colocada como uma recomendação, e nesse ano foi colocado como um pedido. E o pedido foi atendido”, afirmou Caio Luiz de Carvalho, presidente da Empresa de Turismo e Eventos da Cidade de São Paulo, a SP Turis, uma das organizadoras da corrida.
De acordo com o próprio Caio, apenas uma decisão política impedia que reformas mais antigas tivessem sido implementadas antes. “O próprio Felipe Massa conversou comigo depois da corrida (de 2006) e disse que a questão das ondulações e do recapeamento eram importantes”, afirmou.
No total, as despesas com a nova superfície foram orçadas em R$ 4,34 milhões – contra R$ 8 milhões da previsão original. Para efeito de comparação, as reformas realizadas para receber a corrida do último ano consumiram nada menos do que R$ 27 milhões, de acordo com a própria SP Turis. Além do orçamento para o asfalto, os cálculos deste ano ainda precisam incluir as despesas para os novos assentos, cujos detalhes finais ainda não foram acertados.
“As licitações das arquibancadas devem ser concluídas na segunda-feira, 25 de junho. Se não houver recurso (judicial), até lá nós devemos ter a definição de parte das arquibancadas definitivas de 8500 lugares em frente aos boxes”, prometeu o responsável da SP Turis. “A experiência já existe. O prazo está correndo dentro do prometido a FIA”, garante.
Representante da FIA enviado ao Brasil, o inglês Alan Donnelly deu mostras da pouca flexibilidade e paciência da entidade quanto às alterações prometidas para Interlagos. “Queremos duas coisas: a primeira é que os investimentos sejam feitos no prazo. A segunda é solicitar aos organizadores que permitam nosso acesso ao circuito o mais rápido possível, para que possamos nos assegurar de que os altos padrões exigidos pela Fórmula 1 estão presentes”, afirmou Donnelly, que deixou o encontro com as autoridades brasileiras bastante satisfeito.
“O que nós pudemos descobrir hoje é que as garantias estão sendo dadas pela Prefeitura. Todos os compromissos precisam ser acertados pelos governantes locais e pela cidade. É claro que um dos principais fatores precisa ser a qualidade do asfalto do circuito, e isso exige investimentos pesados”, lembrou.
