Trata-se da injeção direta de óxido nitroso no motor do carro. O bom e velho nitro viria contido em uma garrafa de cerca de 300 gramas, cujo conteúdo seria liberado por alta pressão após comando acionado por botão no volante dos carros. O resultado seria um pequeno salto, de 465 HP para 500 HP nos motores.
O principal objetivo da mudança é dar mais emoção às ultrapassagens, uma vez que os pilotos teriam que utilizar o ‘impulso’ a mais de forma estratégica. De acordo com Zequinha Giaffone, da empresa responsável pela manutenção dos motores da Stock, o resultado positivo dos testes do equipamento permitirá o uso do nitro já neste ano.
“O equipamento que nós avaliamos é importado. Estamos finalizando mais alguns testes em dinamômetro e estudando as condições para uma instalação segura, sendo que pretendemos estar com tudo pronto, caso tudo corra bem, já na primeira etapa do campeonato”, adianta Zequinha.
Ele adianta que a idéia não é exatamente uma novidade e explica como deve ser feito o uso em corrida. “(O nitro) já é utilizado em outras categorias do automobilismo mundial e até mesmo nos veículos de rua ‘tunados’”, resume Zequinha. “A idéia é encher os recipientes a cada corrida, com a mesma quantidade de gás, e sorteá-los entre as equipes.”
Os testes do nitro foram realizados por Ricardo Maurício após a etapa de São Paulo de 2006, em 11 de dezembro, já com sua nova equipe, a Medley. De acordo com os testes, a velocidade em reta aumentou até 5km/h, que teriam facilitado uma simulação de ultrapassagem.
O calendário de 2007 da Stock Car se abre no dia 22 de abril. A primeira etapa da temporada acontece no autódromo de Interlagos, em São Paulo.
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