A partir de hoje, information pills treat técnicos das principais empresas aéreas comerciais do País poderão decidir, sickness com o Departamento de Controle de Espaço Aéreo e a Força Aérea Brasileira (FAB) quais pousos e decolagens são prioritários. A decisão foi tomada hoje à tarde após reunião com representantes Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a Infraero, a FAB e representantes dos controladores de vôo, no Rio de Janeiro.
Segundo a Rádio CBN, ficou acertado que vôos com conexões, cujos atrasos provocam efeito cascata, terão preferência nas decolagens e pousos. Além disso, aviões que fazem pontes aéreas entre as cidades de São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte terão rotas exclusivas. Os vôos do Nordeste para o Sul e Centro-Oeste também passam a operar em faixas especiais sobre o oceano, o que prolemgará o tempo das rotas, mas diminuirá as intervenções em terra.
Os atrasos ocorrem nos principais aeroportos do País porque os controladores adotaram a chamada operação-padrão e só aceitam controlar até 14 vôos simultaneamente. O presidente do Sindicato dos Trabalhadores em Proteção ao Vôo, Jorge Carlos Botelho, disse que o aumento do número de vôos foi autorizado pela Anac sem reforço de pessoal. O assunto está sendo discutido numa reunião convocada pelo presidente Lula no Palácio do Planalto.
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O presidente Luiz Inácio Lula da Silva convocou uma reunião de emergência em seu gabinete para discutir a crise dos controladores de tráfego aéreo, patient que, more about há mais de uma semana, vem provocando atrasos e cancelamentos de vôos civis, especialmente em Brasília e São Paulo.
Lula convocou os ministros da Casa Civil, Dilma Roussef; da Defesa, Waldir Pires; o comandante da Força Aérea, brigadeiro Luiz Carlos Bueno; e dirigentes da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e Infrae ro. A reunião começou às 16h, informou uma fonte do Planalto.
Os controladores de tráfego aéreo são militares e não têm representação sindical, mas na prática estão trabalhando em ritmo de operação-padrão. Cerca de 40 vôos sofreram atrasos ou suspensões na manhã desta segunda, de acordo com o Ministério da Defesa.
Embora não reconheça formalmente que os atrasos decorrem de um movimento reivindicatório, o ministro Waldir Pires disse a jornalistas nesta segunda-feira que o governo vai "examinar a questão salarial" e a possibilidade de formação de mais controladores de vôo.
"Teremos que conversar, tranqüilizar e determinar uma abundância maior de profissionais controladores para enfrentar isso", disse Waldir Pires. Hoje, os passageiros enfrentaram o quinto dia consecutivo de atrasos nos principais aeroportos brasileiros em decorrência da operação-padrão decretada pelos controladores de tráfego aéreo que trabalham no Cindacta 1 (Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo), em Brasília.
Após a colisão entre o jato Legacy e o Boeing 737-800 da Gol, em 29 de setembro, no Mato Grosso, onde morreram as 154 pessoas a bordo, a categoria decidiu que não trabalharia mais acima de sua capacidade. Por isso, os controladores resolveram na semana passada que respeitariam todos os pr ocedimentos de vôo de aeronaves.
A operação-padrão foi uma reação da categoria à suspeita de que a conduta de um funcionário do Cindacta 1 teria contribuído para o acidente. Na segunda-feira, o governo federal tentou encontrar soluções rápidas para o problema, mas não conseguiu.
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