A Stock Car contará com muitas novidades na temporada de 2007. Entre a entrada de novos patrocinadores, novas marcas, novos pilotos e um aumento na premiação, algo parece não ter agradado muito aos pilotos: as mudanças nos carros.
De acordo com o regulamento deste ano, as equipes deixarão de correr com os pneus italianos fabricados pela Pirelli, optando pelos modelos nacionais da marca. A alteração foi exatamente de encontro aos interesses dos competidores, que reclamaram bastante dos novos compostos.
“É uma coisa que está bem crítica. Do ponto de vista do piloto, piorou muito: o carro ficou bem mais lento, perdeu muita aderência”, disparou Tarso Marques, piloto da equipe Terra Racing, que diminuiu o ritmo das reclamações. “Agora a questão está na nossa mão. Desenvolver, trabalhar e melhorar o carro com o pneu que está aí pra todo mundo”, afirmou o paranaense.
Ex-piloto da Minardi na Fórmula 1, Tarso ainda explicou que algumas equipes sairiam em vantagem por terem testado os novos pneus em Interlagos antes das demais. Sem citar nomes, o piloto reprovou com veemência a atitude. “Não acho muito certo o que aconteceu. Algumas equipes andaram aqui com o pneu, então estão com uma vantagem muito grande nos treinos. O carro é sempre mais rápido que todos, porque já trabalharam”, disparou.
As críticas não ficaram restritas aos pneus, apesar de terem sido o alvo preferencial dos pilotos. Segundo Giuliano Losacco, o composto é “lento”, enquanto Ingo Hoffmann resumiu dizendo que os pilotos “têm que se adaptar”. Os pneus foram mal recebidos, mas pelo menos o nitro foi poupado.
Sim, pois a categoria contará com o dispositivo de injeção de óxido nitroso no carburador dos carros, que ganham 50 cavalos de potência. Porém, nem mesmo o cilindro armazenado no cockpit e acionado por um botão compensou a perda de rendimento dos carros – e os pilotos, é claro, reclamaram.
Mais uma vez, Tarso Marques foi quem lamentou de maneira mais clara. “O nitro é uma coisa que fica meio por se dizer. Deu uma diferença. Não foi muito grande como acho que muita gente esperava, mas acho que a gente vai ter uma noção melhor se ele é eficiente na corrida”, explicou o piloto. “Não senti tanta coisa”, deu o aval Ingo Hoffmann, com a autoridade de quem promete lutar pelo 13º título da Stock na carreira.
