Segundo a FIA, a Prefeitura de São Paulo, responsável por contrato de fornecer o autódromo pronto e dentro do prazo para o Grande Prêmio, não deixou tudo pronto até a data estipulada, que era 18 de setembro. Em uma decisão extrema, o Brasil pode até perder sua etapa na categoria no futuro.
“Não se pode esquecer do trabalho realizado para que São Paulo voltasse a sediar o Grande Prêmio de Fórmula 1. No que dependia da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e do promotor do evento, todos os esforços foram feitos e todos os compromissos foram cumpridos. Agora só nos resta aguardar a entrega oficial do autódromo”, comentou Paulo Scaglione, presidente da CBA.
Atualmente, os maiores problemas na preparação do autódromo são a pintura dos boxes e das aquibancadas, além do corte da grama. Administrador de Interlagos, Chico Rosa alega que a questão não é tão grave. “No ano passado estava pior. Não sei o motivo, mas a FIA ficou mais rígida. É um pouco de preciosismo”, garantiu.
Enquanto isso, a organização da corrida divulgou que no dia 7 de outubro será realizado o simulado geral do evento. O objetivo principal é garantir a segurança dos pilotos e do público na corrida, que acontece nos dias 20, 21 e 22 de outubro.
Para isso, serão criadas situações de emergência, como focos de incêndio e acidentes em diversos pontos da pista. Participarão do treinamento entre 700 e 800 pessoas, incluindo bombeiros, equipes de sinalização e profissionais do Hospital São Luiz. Todos esses treinos já foram realizados anteriormente em separado. Nesse dia também será observada a velocidade para reparos em sistemas elétricos, hidráulicos e de telefonia. Depois, a direção da prova fará uma avaliação do simulado. Se o resultado não for considerado satisfatório os testes serão repetidos no dia seguinte.
Curitiba
Em outros autódromos brasileiros, a situação não é muito melhor que em Interlagos. Sede de uma etapa do WTCC (Mundial de Turismo), em julho passado, o autódromo paranaense perdeu temporariamente a licença da FIA. Isso porque a entidade não gostou do atraso na preparação do circuito e precariedade das barreiras de pneus na disputa.
O quadro só será revertido – o que significaria a reinclusão do autódromo no calendário internacional – se os reparos forem concluídos, de acordo com as normas da FIA, e vistoriados pela entidade antes de 31 de dezembro de 2006. De acordo com a CBA, a resposnabilidade em arrumar o autódromo era da prefeitura da cidade.
“Nos dois casos, a CBA, a organização do GP Brasil e o automobilismo brasileiro como um todo estão expostos a um ridículo internacional. A etapa do WTCC é fruto de um trabalho árduo desenvolvido por nós. Vamos rezar para que São Paulo não tenha punição idêntica à aplicada ao autódromo de Curitiba, que pode também vir acrescida de multa aos moldes da aplicada ao Grande Prêmio da Turquia (5 milhões de dólares)”, criticou Scaglione.
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