“A STR teve uma boa temporada em 2006. Conseguimos manter um bom nível de competitividade, mas as coisas vão se tornar mais complicadas. Nosso objetivo é entrar no pelotão intermediário dentro de três anos. Para conseguirmos isso, termos que lutar regularmente com equipes como a Williams, ou mesmo a RBR”, disse o ex-piloto à revista italiana Autosprint.
Segundo Berger, o objetivo da escuderia é evitar a dependência da irmã maior, para que seus pilotos possam competir em posição de igualdade com equipes maiores em um futuro próximo. Para se livrar do estigma de ‘ex-Minardi’, a STR tem planos até mesmo de construir uma nova fábrica na Itália, onde poderá criar os próprios chassis, sem precisar depender do time de Christian Horner.
“Nos domingos, todas as equipes são nossas adversárias, até mesmo a RBR. Iremos construir uma nova fábrica, que continuará na Itália”, garantiu o ex-companheiro de Ayrton Senna na McLaren, que ainda deu mais detalhes sobre o novo projeto do carro independente – e inesperado – da escuderia.
“Trata-se de um projeto interno, que fará uso de nossa experiência. Não será um carro baseado no que usa a RBR. A escolha do motor aconteceu muito tarde, por isso nosso carro deve ficar pronto só no final de janeiro”, adiantou o agora dirigente, que terá os V8 da Ferrari à disposição em 2007. Neste ano, a equipe corria com V10 da Cosworth.
Mesmo com tanta independência, Berger reconhece que poderá tirar o holandês Robert Doornbos da RBR para correr ao lado de Vitantonio Liuzzi na equipe no ano que vem. Com isso, o norte-americano Scott Speed, que já tinha vaga quase assegurada, poderia virar piloto de testes do time ou até mesmo desempenhar a função de Doornbos na outra equipe da Red Bull.
“O Dietrich Mateschitz (presidente do conglomerado) e eu conversaremos sobre esta questão dos pilotos assim que possível. Precisamos do tempo certo para tomarmos esta decisão, e quando tivermos algo acertado, vocês saberão”, afirmou Berger.
Em sua temporada de estréia na Fórmula 1, a STR marcou apenas um ponto e terminou no nono lugar entre às 11 equipes, à frente de MidlandF1 e Super Aguri. O autor da façanha foi o italiano Vitantonio Liuzzi, terminando em oitavo o Grande Prêmio dos EUA. Já o norte-americano Scott Speed passou raspando no GP da Austrália, quando chegou em sua melhor colocação: nono lugar.
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