Com novos pneus para o GP da Espanha da Fórmula 1, a Pirelli foi mais uma vez duramente criticada pelos pilotos, em especial Lewis Hamilton, da McLaren. Depois de ouvir do inglês que os compostos duros seriam “um desastre”, a fábrica italiana admitiu alguns problemas, mas afirmou ter apenas respondido as demandas dos próprios times.
Os corredores reclamaram que os pneus ofereceram menor aderência e ficaram mais lentos que os anteriores, utilizados no GP da Turquia há duas semanas. Para o diretor de esportes a motor da Pirelli, Paul Hembery, o novo composto tem os seus problemas, mas também poderá trazer vantagens aos times para a corrida.
“Ele é lento, tem menor aderência, não nego isso. Mas olhe pelo lado positivo. Nos pediram para promover uma diferenciação entre os pneus macios e duros. Se você voltar para Istambul, quando os duros resistiam uma ou duas voltas mais e trazem uma desvantagem no desempenho, elas não entram no jogo de estratégias”, explicou.
Hembery admitiu que a lacuna de dois segundos de diferença por volta entre os pneus macios e duros é maior do que o projetado pela Pirelli. No entanto, acredita que os times irão se adaptar – ou então, deveriam optar pelos compostos utilizados nas duas últimas corridas.
“A degradação dos pneus macios fazem ganhar dois décimos por volta, enquanto que o duro, apenas um décimo. Então é um ponto a se analisar estrategicamente”, contou. “Posso entender que é diferente, muito diferente. Mas por que eles não falaram as mesmas coisas nos testes para os GPs da Malásia e da Turquia? Talvez eles não testaram corretamente, ou com a seriedade necessária”, criticou.
“O que posso dizer é que tivemos uma grande melhora no quesito na durabilidade dos pneus e uma diferença de durabilidade entre os pneus macios e duros”, contou.
