Presença do Flamengo na Fórmula Superliga influenciou entrada do Timão, confessa Sanchez

A confirmação do Corinthians na Fórmula Superliga foi comemorada pelo presidente Andrés Sanchez por um bom motivo: a rivalidade. De acordo com o mandatário do time, a presença corintiana no automobilismo a partir de 2008 irá ajudar a divulgar internacionalmente a marca do clube, mas também irá fomentar de maneira saudável a disputa entre rivais nacionais e internacionais.

Além do Corinthians, a Superliga já confirmou também a presença de outro clube brasileiro na disputa, o Flamengo. O grid de largada das primeiras provas pretende chegar a 20 carros representando clubes até junho – por enquanto, Flamengo, Milan, Olympiakos, Anderlecht, Porto, Borussia Dortmund, PSV Eindhoven, Galatasaray e Basel já estão assegurados. O Sevilla está próximo.

“Para nosso clube, a participação no campeonato faz sentido, pois divulga o nome Corinthians mundialmente. Além de poder competir com os grandes clubes europeus, aguardamos a oportunidade de enfrentar o Flamengo em uma arena completamente diferente”, comemora Andrés Sanchez, esperando o duelo nas pistas contra os cariocas.

No entanto, a própria organização da categoria admite que a presença do Flamengo foi fundamental para que o convite fosse estendido ao Corinthians. Segundo Alex Andreau, presidente da Superliga, os promotores das provas se mostraram convencidos da aceitação dos brasileiros quando o clube da Gávea apresentou seu carro aos torcedores.

“Aquela recepção realmente convenceu tanto o Corinthians quanto a Fórmula Superliga de que ter um grande clube de São Paulo seria altamente benéfico para o campeonato e o clube em si. Estamos muito ansiosos para voltar ao Brasil antes do início do campeonato para apresentarmos oficialmente o carro do Corinthians para seus fãs”, disse Andreau.

A categoria terá carros com chassis fornecidos pela Panoz e motores Menard V12, oferecendo prêmios de um milhão de euros a cada final semana de corrida. Em 2008, serão seis etapas na Europa, cada uma com duas provas distintas – a segunda tendo o grid de largada invertido em relação à chegada da primeira.