O Instituto de Pesquisa Econômica e Aplicada (IPEA), da presidência da República, foi responsável por um estudo a respeito dos aeroportos do Brasil. As notícias dadas por ele não foram boas: dez dos aeroportos utilizados por sedes brasileiras para a Copa do Mundo de 2014 não estarão prontos até o ano.
Como a estimativa para a finalização de obras de infraestrutura e transporte no país é de 80 meses após o final das fases de projetos, não será possível contar com diversos aeroportos no Mundial de 14.
O estudo aponta que sete dos aeroportos que seriam utilizados na Copa ainda estão em fases finais na elaboração dos projetos, sem condições de ficarem prontos antes de 2018. Estes são os casos de Manaus, Fortaleza, Brasília, Guarulhos (Aeroporto de São Paulo), Salvador, Campinas e Cuiabá. Além disto, Confins (de Minas Gerais) e Porto Alegre, estão com seus projetos finalizados, mas precisariam ainda de pelo menos seis anos e meio para desenvolver os aeroportos.
Para a Copa, ainda era esperada a construção de um novo aeroporto na cidade de Natal. Entretanto, sem ter uma previsão para conclusão, o Ipea considera impossível a construção do aeroporto em tão pouco tempo.
A situação é mais tranquila para as cidades do Rio de Janeiro e de Recife, que estão com seus cronogramas com tempo suficiente para deixarem os aeroportos prontos a tempo. Curitiba está com o cronograma apertado, mas caso siga tudo que foi planejado, a cidade terá condições de receber o movimento aéreo na Copa.
Segundo o estudo, a Infraero, responsável pelos investimentos em aeroportos no Brasil, tem tido dificuldades para aplicar todo o dinheiro que seria destinado para a área e isto acabou deixando diversos aeroportos brasileiros em situações críticas.
Apesar das obras previstas, dez dos 13 aeroportos que serão utilizados na Copa do Mundo estarão com uma demanda maior do que a capacidade que terão para receber pessoas. Segundo o estudo, Fortaleza, Brasília, Guarulhos, Salvador, Cuiabá, Confins, Porto Alegre, Curitiba, Natal e Recife estarão recebendo mais passageiros do que seria aceitável (o que já acontece atualmente). Manaus, Campinas e Galeão estarão em situações tranquilas, com menos de 80% de sua capacidade.
Ou seja, todos os aeroportos terão possibilidade de continuar recebendo passageiros e funcionando para a Copa, mas nenhum deles em condições consideradas adequadas, passando pelo que o Ipea chama de “estrangulamento”, trabalhando com mais de 100% de sua capacidade.
