A Estrada Parque Taguatinga Guará (EPTG) até a duplicação da via foi um problema constante para quem precisava passar por ali. E, apesar de ter melhorado, ainda é motivo de chateação para motoristas e passageiros que continuam encontrando trechos engarrafados. O Governo do DF decidiu usar o modelo de intervenção na Via Marginal Torto/Colorado para melhorar o fluxo e tornar a ampliação uma solução e, não mais um problema no trânsito do DF. Também afirmou que dará atenção aos projetos de transporte coletivo.
A Via Marginal Torto/Colorado terá uma pista suplementar com três faixas de rolamento em cada sentido, entre o balão do Torto e o balão do Colorado (ver quadro). A novidade faz parte do pacote Acelera DF, com 184 obras, entre licitadas, prontas para licitar ou com a contratação em andamento. Do total, 56 foram publicadas no Diário Oficial, com 51 contratações em andamento e 77 para serem licitadas no mês que vem.
Mais rápido
O objetivo é reduzir o tempo do percurso ao Plano Piloto para quem vem da região norte do DF, como Planaltina. Serão R$ 79,7 milhões em investimentos, que, segundo o diretor-geral do Departamento de Estradas e Rodagem (DER), Fauzi Nacfur, significam a mesma aplicação em transporte público.
“Qualquer obra viária, hoje, é temporária. A velocidade com que carros novos chegam às vias, por conta das facilidades oferecida pelas concessionárias, é por um lado bom, por outro um transtorno. Estamos com o VLP (Veículo Leve Sobre Pneus), o BRT Norte e as licitações dos novos ônibus avançadas, disse.
Ao comparar as duas vias – EPTG e Via Marginal Torto/Colorado –, Nacfur afirmou que a EPTG tem fatores que vão contra o funcionamento da via, como a não conclusão do projeto original. “Deveria ter, por exemplo, corredor exclusivo lá de Ceilândia, até a Epig, mas que só será licitada agora. A EPTG melhorou muito com as marginais, mas tem estrangulamento em pontos específicos, como o de entrada em Águas Claras”, lembrou o diretor.
Em média, o motorista gasta, nos horários de pico, duas horas para ir e voltar do trabalho. Segundo especialistas, um total de 23 dias por ano é perdido dentro de um carro.
Faltam alternativas
“Ampliar a via não resolve. É preciso ter alternativas na intervenção. Se for investir só na ampliação, vai ficar como a EPTG, que deveria ter corredor exclusivo para ônibus, mas o sistema não foi implantado. Investir no mesmo modelo é atrair mais carros”, alertou o especialista em trânsito Paulo César Marques.
Segundo o superintendente técnico de projetos do DER, Roberto Leda, a obra está na fase de licitação e em 30 dias o processo estará concluído. A previsão de entrega é de dois anos.
Alargamento
Leda explicou também que a construção destas três faixas na Via Marginal Torto/Colorado não significa o alargamento da via. “É, na verdade, uma via segregada, com característica de via expressa. Quem vai para o Plano Piloto, Eixão, terá um viaduto sobre a Epia, sem interferência, e da mesma forma para quem vem do Plano”, disse.
Outro problema enfrentado é a cultura do automóvel. “As pessoas vão pelo menor esforço. Se o transporte público oferecesse menor esforço, menor tarifa,conforto e acessibilidade fácil, tudo bem, mas não é assim”, observou o especialista em trânsito David Duarte.
