Bruna Sensêve
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Fluxo de veículos intenso, engarrafamentos, ausência de calçadas e ciclovias, alto risco de acidentes na travessia de pedestres e falta de vias exclusivas para o transporte público coletivo. Esse é o retrato da estrutura viária urbana de Brasília mostrado pelo Relatório Preliminar do Diagnóstico para o Plano de Preservação do Conjunto Urbanístico de Brasília (PPCUB). A mobilidade urbana é o tema da segunda matéria sobre a implementação da lei que deverá orientar a população e o poder público a respeito do uso, ocupação e ações para o resguardo dos princípios fundamentais do plano urbanístico da cidade.
De acordo com a Secretaria de Desenvolvimento Urbano e Habitação do Distrito Federal (Sedhab), o objetivo dessa etapa do PPCUB é mostrar os problemas e juntá-los às demandas da população. A capacidade de deslocar-se entre as áreas tombadas, delimitadas pelo polígono que inclui Candangolândia, Cruzeiro e Sudoeste/Octogonal, com certeza é uma das maiores preocupações dos moradores. Entre as principais questões está a dependência do transporte motorizado.
Descaso evidente
“Existe um descaso imenso com o pedestre. A cidade atingiu uma dimensão tal que o centro urbano é muito densificado. É inviável, especialmente nas áreas centrais, não serem pensadas adequações em termos de circulação de pedestres. Estudos que ainda não foram incluídos ao PPCUB trazem o projeto pronto de ciclovias para toda a área tombada. Isso é essencial”, reforça a assessora especial da Sedhab, Rejane Jung. O diagnóstico mostra ainda que os índices de deslocamento estão fortemente associados à renda. Os cidadãos com rendimento médio mensal entre um e dois salários mínimos tendem a restringir as viagens motorizadas e até substituí-las pelos deslocamentos a pé, tarefa difícil para o morador do Plano Piloto.
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