Os tais “40 minutos do Gama à Rodoviária do Plano Piloto” foram cumpridos no primeiro teste do Expresso DF Sul. Aliás, para ser mais exato, foram gastos 37 minutos neste percurso. Resta saber como o novo transporte responderá quando for utilizado em horários críticos, como das 6h às 8h e das 18h às 19h. A meta do Governo do Distrito Federal é estar até o final deste mês com a operação correta.
Os ônibus do Expresso DF Sul comportam 133 pessoas (90 em pé e 33 sentadas) e está adaptado para receber pessoas com deficiência. Segundo o GDF, ele não ultrapassa 60 km/h e só pode parar nos pontos de ônibus pré-determinados – 15 estações, conforme o projeto original. Por enquanto, a única em funcionamento, além do Terminal do Gama, é a estação Granja do Ipê, nas proximidades do Country Club, no Park Way.
Sinalização
Um problema é a falta de sinalização e iluminação da via por onde passa o Expresso DF. “Os ônibus não entrarão em operação comercial antes de ela ser colocada. Acredito que em menos de 60 dias toda a sinalização e iluminação estará pronta”, disse o secretário de Transportes José Walter Vazquez.
Conforme mostrou a reportagem de ontem do JBr., moradores do Gama ainda estão desconfiados da eficiência do transporte, apesar de admitirem a espera por melhoras sensíveis.
“Na próxima semana teremos condições de fazer os testes no horário de pico, com integração já entre a rodoviária do Gama e o Terminal”, esclareceu o diretor-geral do DFTrans, Marco Antônio Campanella. Segundo ele, pelo menos três ônibus devem ajudar a conduzir os passageiros ao local do BRT.
Saiba mais
O Expresso DF Sul já estará integrado ao metrô desde o início das operações. Assim, será possível pagar uma única viagem caso o usuário deseje utilizar os dois meios de transporte.
A faixa exclusiva de circulação dos ônibus do BRT seguirá as mesmas regras da faixa exclusiva convencional. Haverá fiscalização eletrônica e o motorista comum não deve trafegar por essa faixa.
Essa fase de testes dos quase 42km de Expresso DF foi denominada pelo governo de Operação Branca, e serve para treinar os condutores dos ônibus, habituar os passageiros aos horários e acomodações, e testar a agilidade da inovação.
Outros trechos ficam prontos em breve
Apesar de circular em faixa exclusiva em grande parte do trajeto, vindo pela Epia, ao acessar o Eixão o veículo deve trafegar entre os carros comuns. Em horários de pico, não é difícil ter engarrafamentos na via, o que pode colocar em xeque os 40 minutos prometidos.
Diferentemente do informado pela pasta na última terça-feira ao JBr., essa primeira semana ainda não terá os serviços do BRT abertos à população geral. Isso deve ser iniciado a partir da próxima segunda-feira, com passagens gratuitas durante todo o mês de abril. Na primeira semana, o Expresso vai operar apenas das 11h às 14h, mas a tendência é que ele se torne mais funcional logo após esse período.
Santa Maria
De acordo com o diretor do DFTrans, o Terminal de Santa Maria será realidade já no próximo mês. “Estamos concluindo algumas intervenções viárias. O Departamento de Estradas e Rodagem (DER) deve nos informar quando será possível operar por lá, mas deve ser já nas próximas semanas”, previu Campanella.
A parte Norte do Expresso DF, que deve atender Sobradinho e Planaltina, deve ter suas obras iniciadas ainda neste ano. “Esse trecho vai ser muito mais fácil de fazer, pois está sendo licitado com projeto executivo. O Trecho Norte tem previsão de 18 meses de obra e acho que vai dar para cumprir”, prometeu o secretário de Transportes, José Vazquez.
