As obras da nova ciclovia no canteiro central do Lago Sul já começaram. O primeiro trecho está sendo construído entre a QL 02, próximo ao balão do Aeroporto Internacional de Brasília, e o Centro Comercial Gilberto Salomão. A iniciativa é parte do Programa Vai de Bike, que prevê a ampliação e revitalização da malha cicloviária do Distrito Federal com investimento de R$ 175 milhões.
O anúncio foi feito em março deste ano pelo secretário de Obras do DF, Valter Casimiro, em primeira mão ao Jornal de Brasília. Segundo ele, após a conclusão no Lago Sul, as obras terão sequência no canteiro central do Lago Norte.
“As ciclofaixas existentes permanecerão. Logo depois que concluirmos no Lago Sul, começaremos as obras no canteiro do Lago Norte para oferecer mais opções seguras para os ciclistas”, afirmou.
Já o secretário de Mobilidade do DF, Zeno Gonçalves, destacou que a meta do GDF é transformar Brasília em referência nacional em ciclomobilidade.
“O objetivo do Vai de Bike é incentivar a mobilidade ativa, concluir as micro conexões das ciclovias e ampliar a malha cicloviária para que se torne a maior rede de ciclovias do Brasil. Queremos chegar até mil quilômetros. Hoje temos 70 km em obras, desses 12 km já foram entregues, e essa obra da ciclovia no canteiro central do Lago Sul é só a primeira etapa e vai continuar. Também vamos melhorar a sinalização e iluminação das ciclovias. Precisamos incentivar o uso da bicicleta aqui no DF”.
O projeto está sendo realizado em parceria entre a Secretaria de Obras e a Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob), com apoio de órgãos como a Novacap, o DER e as administrações regionais. O objetivo do GDF é tornar a rede cicloviária mais segura, integrada ao transporte público e conectada entre regiões, estimulando o uso da bicicleta como meio de transporte no dia a dia.
Para o médico José Antônio Freire, a ciclovia vai oferecer mais segurança do que a ciclofaixa já existente na via de rolamento. “Além de mais seguro, o espaço é muito mais atraente para quem quer passear com a família porque oferece sombras por todo o caminho”. O único problema, destaca o morador do Lago Sul, são as inúmeras interrupções ao longo da ciclovia devido às conversões, retornos e postos de gasolina. “É preciso parar a todo instante e ficar atento ao movimento dos carros”, alerta.
Durante a reportagem realizada de bicicleta, também foi possível perceber que todos meios-fios dos retornos já foram removidos ou rebaixados ao longo do trecho de cerca de 5 km. A sinalização vertical e horizontal ainda não foram instaladas, mas o asfalto é novo e segue o padrão esperado para ciclovias.
Expansão
Atualmente, o Distrito Federal possui 727 km de vias cicláveis, distribuídas em 32 regiões administrativas. Com o Programa Vai de Bike, serão construídos mais 270 km de ciclovias, ampliando a malha para quase mil quilômetros.
Nos últimos meses, já foram entregues trechos reformados nas quadras 714/715 Norte, a recuperação da ciclovia da W4 Norte e a construção de ciclovias como a do Pistão Sul (8,8 km) e da ligação Esaf–Ponte JK (1,8 km). Além disso, estão em andamento obras em pontos estratégicos como Lago Sul, EPIG, Setor Policial e Av. Hélio Prates.
Planejamento e participação popular
A expansão da rede faz parte do processo de atualização do Plano Diretor de Transporte Urbano (PDTU) e da elaboração do Plano de Mobilidade Urbana Sustentável (PMUS). Entre agosto e setembro, oficinas temáticas foram realizadas em todas as regiões administrativas para ouvir a população sobre as demandas locais.
O tema central desses encontros é a criação de uma rede cicloviária conectada, segura e confortável, que facilite a integração da bicicleta com outros modais de transporte, como o metrô e os ônibus.
Paralelamente às novas construções, a Semob e as administrações regionais já mapearam mais de 300 ciclovias que necessitam de manutenção. Um novo contrato para recuperação da malha cicloviária deve ser firmado em breve, garantindo revitalização e maior durabilidade das estruturas.
“Com a execução do Programa Vai de Bike, o GDF busca fortalecer a mobilidade ativa no Distrito Federal. A aposta é que a bicicleta se torne cada vez mais uma alternativa viável ao transporte motorizado, reduzindo congestionamentos e contribuindo para uma cidade mais saudável, sustentável e inclusiva”, conclui Zeno Gonçalves.
Saiba Mais
1. Contexto geral
• Malha atual: O DF possui 727 km de vias cicláveis distribuídas em 32 Regiões Administrativas (RAs).
• Objetivo do GDF: Tornar a rede cicloviária mais segura, conectada e integrada ao transporte público.
Instrumentos de planejamento:
o PDTU (Plano Diretor de Transporte Urbano): está sendo atualizado.
o PMUS (Plano de Mobilidade Urbana Sustentável): em elaboração junto com o PDTU.
o Oficinas temáticas (18/08 a 04/09): realizadas em todas as 35 RAs para discutir propostas com a população.
o Tema central: rede cicloviária com foco em conectividade, segurança, conforto e eficiência.
2. Programa Vai de Bike
• Lançamento: setembro/2024, com coordenação da Semob e execução conjunta com Secretaria de Obras, Novacap, DER e Administrações Regionais.
• Meta principal: 270 km de novas ciclovias com investimento previsto de R$ 175 milhões (licitação em fase final).
• Abrangência: inclui construção de novos trechos e manutenção/revitalização da malha existente.
Principais entregas concluídas:
• Reforma de trechos nas quadras 714/715 Norte (Semob).
• Recuperação da ciclovia da W4 Norte (Sec. de Obras).
• Construção de ciclovias:
o Pistão Sul (8,8 km – DER);
o Esaf – Ponte JK (1,8 km – DER).
Obras em andamento:
• Trechos no Lago Sul, DF-205, Incra 9/Brazlândia (ciclofaixa).
• Ciclovia Pistão Sul → Candangolândia (1ª fase: 9 km passando por Riacho Fundo, Arniqueira e Núcleo Bandeirante).
• 58 km em obras nas localidades:
o Av. Hélio Prates, EPNB, Lago Oeste, Lago Sul, EPIG, Setor Policial, ligação Guará – Núcleo Bandeirante – Park Way.
• Prevista: 3 km na DF-001 (Recanto das Emas – Riacho Fundo).
3. Manutenção e revitalização
• Levantamento: mais de 300 ciclovias com necessidades de manutenção, mapeadas pela Semob em parceria com as RAs.
• Ações: pontos encaminhados para órgãos responsáveis, visando novo contrato de manutenção e início da recuperação da malha cicloviária em breve.
4. Participação social
• Oficinas do PDTU/PMUS: população pode indicar trechos prioritários para melhorar a conectividade entre regiões e integrar as ciclovias aos demais modais de transporte coletivo.
• Divulgação: datas e locais estão no site e redes sociais da Semob.
• Importância: participação popular ajuda a definir investimentos e garantir que as ciclovias atendam às necessidades reais do ciclista.
5. Paraciclos
* A Semob vai implantar 450 conjuntos de paraciclos (cada conjunto 3 unidades) ainda neste semestre. Os locais estão sendo levantados junto às administrações regionais e os primeiros paraciclos foram instalados no Palácio do Buriti e na Igrejinha da 407/308.
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