A promoção Carros Nacionais, do Jornal de Brasília, traz ao leitor a Ford Belina. Os selos estarão disponíveis na capa do jornal, de amanhã até 5 de abril.
Muito espaço e economia de combustível. Isso é o que a Ford Belina oferecia ao público brasileiro quando foi lançada, em 1970. O carro era uma versão station wagon (perua) do Corcel, que ganhava as ruas do País. Era, portanto, uma edição voltada às famílias do sedã, cuja produção começara no Brasil dois anos antes.
Por mais curioso que seja, o veículo só foi produzido em versão duas portas. Carros com quatro portas não tinham boa aceitação no mercado. E a posição das rodas e o desenho do chassi também não permitiam tal configuração.
Evolução
Com a evolução do Corcel para Corcel II, no final de 1977, a Belina seguiu as transformações, e recebeu uma carroceria totalmente nova, com linhas retas, grade dianteira mais moderna e interior completamente reformulado. O sucesso veio imediatamente.
O porte robusto da Belina fez com que ela tivesse uma longeva permanência nas linhas de montagem, que durou até 1991, quando foi substituída pela Del Rey Belina. Outro fato curioso é que esta era idêntica à Scala (última versão da Belina), apenas o nome era diferente.
Nome mantido
Além disso, a palavra “Belina” era tão popular que teve de ser mantida.
