Elaine Siqueira
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As obras da Linha Verde, que facilitariam a rotina de motoristas e passageiros do transportes público, deveriam ter ficado prontas há dois anos, mas desde então apenas o trecho da Estrada Parque Taguatinga (EPTG) foi concluído. A rodovia, na verdade, é apenas um terço do projeto. A justificativa para a interrupção da Linha Verde, que terá 39 quilômetros de extensão, foi falta de orçamento para a conclusão. Reportagem Jornal de Brasília publicada na quarta-feira mostrou que os investimentos de R$ 306 milhões não foram suficientes para acabar com os problemas da EPTG.
Conforme o projeto, a Linha Verde terá início no Setor Habitacional Sol Nascente, em Ceilândia, passará por Taguatinga (vias Hélio Prates, Samdu Norte-Sul e Comercial Norte-Sul), seguirá pela EPTG e depois por duas ramificações que dão acesso ao Plano Piloto: estradas Parque Indústrias Gráficas (Epig) e Setor Policial Militar (ESPM). Em todos esses pontos, as melhorias seguirão os moldes das intervenções na EPTG, como o alargamento das vias e os corredores exclusivos.
Desvalorização
Financiada originalmente com recursos do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), em 2009, as negociações do projeto foram orçadas em dólar. No decorrer da obra, a moeda desvalorizou. De acordo com o secretário de Obras, David de Matos, essa situação é comum. “Isso acontece com qualquer obra quando se faz investimentos com outra moeda”, justifica.
Em função do alto orçamento, as obras dessa etapa inclusas no Programa de Transporte Urbano (PTU) ficaram restritas à remodelação da EPTG. Para a continuidade da Linha Verde serão utilizados recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) Mobilidade Grandes Cidades (que também inclui o Eixo Sul e a expansão do Metrô). Porém, o projeto ainda está em análise na Caixa Econômica Federal, assim como também depende da aprovação do Instituto de Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan).
“Somente após a aprovação, lançaremos a licitação da obra, e provavelmente começaremos por Taguatinga”, explicou o secretário. Em Taguatinga, a criação de um túnel abaixo da Avenida Central permitirá um acesso direto para Samambaia e Ceilândia. O projeto foi discutido em audiência pública, e os participantes aprovaram a ideia.
Saiba Mais
Principais intervenções na obra Linda Verde:
Corredores exclusivos e preferenciais de ônibus, com melhoria na infraestrutura viária.
Estações de integração e passarelas para pedestres.
Aumento de capacidade viária para transporte coletivo.
Melhoria da acessibilidade.
Implementação de ciclovias ao longo dos corredores.
Reforma, ampliação e construção de terminais de integração.
