Quando o assunto é fazer uma boa viagem nas estradas brasileiras, as picapes sempre são lembradas pelos consumidores. Os carros desta categoria apresentam muito conforto, potência e espaço para o consumidor. Para auxiliar e incentivar decisões mais assertivas foram analisadas as maiores e menores desvalorizações de dois gigantes: Chevrolet S-10 e Toyota Hilux.
O estudo apresenta o Toyota Hilux Narrow STD 4X4 2.8 MT6 4X4 mecânico como a picape menos desvalorizada entre os dois modelos, com 0,87% de desvalorização após um ano de uso. Em seguida, a versão CD SR 4X4 AT 2.8 TB 4X4 automático perde 2,67% em valor. E em sua primeira aparição neste ranking, com índice de 4,92%, a Chevrolet S-10 CD Advantage 2.5 flex 4X2 mecânico ocupa o terceiro lugar.
Com forte presença nas demais posições do ranking, a norte-americana Chevrolet apresenta três versões com as maiores desvalorizações da análise. Sua versão mecânica S-10 CD LS 2.8 TDI 4×4 desvaloriza em 9,12% após um ano de uso, seguido pelo CD LTZ 2.5 flex 4×4 automático com taxa de 11,37%. Com a maior queda de valor, o S-10 CD LTZ 2.5 flex 4×2, também automático, ocupa a última posição deste ranking, com 12,75% em desvalorização.
Devido a maior quantidade de modelos com menores taxas, o Toyota Hilux é a picape vencedora desta batalha, com média ponderada de 5,8% em desvalorização. Por outro lado, a Chevrolet S-10 conta com a taxa de média em 8,1%.
Confira abaixo a relação completa com todas as versões da análise e suas respectivas taxas de desvalorização:
Modelo/Versão | Taxa de desvalorização |
TOYOTA HILUX Pickup 4P CD NARROW STD 4X4 2.8 MT6 4×4 Mecânico | -0,87% |
TOYOTA HILUX Pickup 4P CD SR 4X4 AT 2.8 TB 4×4 Automático | -2,67% |
CHEVROLET S-10 Pickup 4P CD ADVANTAGE 2.5 FLEX 4×2 Mecânico | -4,92% |
TOYOTA HILUX Pickup 4P CD SR 4X2 2.7 MT5 FLEX 4×2 Mecânico | -5,17% |
TOYOTA HILUX Pickup 4P CD SR 4X2 2.7 16V AT6 FLEX 4×2 Automático | -5,52% |
TOYOTA HILUX Pickup 4P CD SRX 4X4 AT 2.8 TB 4×4 Automático | -5,58% |
TOYOTA HILUX Pickup 4P CD SRV 4X4 AT 2.8 TB 4×4 Automático | -5,98% |
CHEVROLET S-10 Pickup 4P CD HIGH COUNTRY 2.8 TDI 4×4 Automático | -6,09% |
TOYOTA HILUX Pickup 4P CD SRV 4X2 2.7 16V AT6 FLEX 4×2 Automático | -6,75% |
TOYOTA HILUX Pickup 4P CD SRV 4X4 2.7 16V AT6 FLEX 4×4 Automático | -7,54% |
CHEVROLET S-10 Pickup 4P CD LT 2.8 TDI 4×4 Automático | -7,72% |
CHEVROLET S-10 Pickup 4P CD LT 2.5 FLEX 4×2 Automático | -7,82% |
CHEVROLET S-10 Pickup 4P CD LTZ 2.8 TDI 4×4 Automático | -8,13% |
CHEVROLET S-10 Pickup 4P CD LT 2.5 FLEX 4×4 Automático | -8,49% |
CHEVROLET S-10 Pickup 4P CD LT 2.8 TDI 4×4 Mecânico | -8,93% |
CHEVROLET S-10 Pickup 4P CD LS 2.8 TDI 4×4 Mecânico | -9,12% |
CHEVROLET S-10 Pickup 4P CD LTZ 2.5 FLEX 4×4 Automático | -11,37% |
CHEVROLET S-10 Pickup 4P CD LTZ 2.5 FLEX 4×2 Automático | -12,75% |
Quando o assunto é preço de carros, há duas metodologias para calcular a perda de valor: Desvalorização e Depreciação. Desvalorização é a comparação do preço atual de um veículo com os valores aplicados pelo mercado à mesma versão fabricada em anos anteriores. Já a Depreciação usa o valor do veículo 0 Km em um período determinado em relação a seu atual valor residual, sempre considerando o mesmo ano/modelo e sem o mesmo rigor de sua definição contábil, que tem regras muito estritas. Neste estudo, foi aplicado o conceito de desvalorização, levando em consideração todo o período de vida dos modelos analisados.
