Por João Luiz da Fonseca
A semana foi movimentada nos bastidores da Fórmula 1, marcando de vez o início da mais que aguardada temporada de 2026. Entre lançamentos de pinturas, definições de pilotos reserva, mudanças estratégicas nas áreas de engenharia e os primeiros shakedowns, o paddock voltou a respirar o clima frenético das corridas, em meio à preparação para entrada em vigor do novo regulamento técnico.
Lançamentos
O calendário de lançamentos oficiais foi aberto em Detroit pelo grupo Red Bull GmbH, dono das equipes Red Bull Racing e Racing Bulls. A solenidade que marcou a apresentação das novas pinturas dos carros destacou também a parceria com a Ford, firmada em 2023 e que deu origem à Red Bull Ford Powertrains, responsável pelo desenvolvimento das unidades de potência para as duas equipes do grupo.
Além dos carros (RB22 da Red Bull Racing e VCARB 03 da equipe irmã), o primeiro motor de fabricação própria também ganhou um nome: DM01.
Trata-se, segundo o diretor de equipe Laurent Mekies, de uma homenagem ao co-fundador da marca de energéticos, Dietrich Mateschitz, que foi o proprietário majoritário e a força motriz por trás da entrada da empresa na Fórmula 1 até sua morte, em outubro de 2022.
Na mesma medida em que o entusiasmo aumenta, o período de 19 a 23 de janeiro promete ser de mais uma semana emocionante para os fãs da F1, com um total de cinco revelações planejadas, a começar pela Haas nesta segunda-feira (19).
A equipe americana também inicia uma nova etapa na F1, ao reforçar a parceria com a Toyota Gazoo Racing, divisão automobilística da montadora japonesa, que resultou na TGR Haas F1 Team.
Além de ampliar o número de engenheiros e mecânicos, o time também vai carregar o nome da fabricante na temporada que inicia em 8 de março.
Após a apresentação on-line do VF-26 que será conduzido por Oliver Bearman e Esteban Ocon, será a vez da Audi da Audi Revolut F1 Team conduzir sua sessão solene na terça-feira (20), em Berlim, Alemanha.
A equipe de Gabriel Bortoleto e Nico Hülkenberg inclusive já levou o R26 à pista para testes iniciais em Barcelona, tornando-se a primeira escuderia a colocar o carro de 2026 no asfalto.
As apresentações seguem na quinta-feira, 22 de janeiro, com a Mercedes também optando por um lançamento digital do W17, que irá à pista logo depois para um dia de filmagem e shakedown.
Fechando as apresentações da semana, no dia 23 (sexta-feira) Ferrari e Alpine estarão no foco das atenções.
O SF-26 será lançado no circuito de Fiorano, seguido de shakedown com a presença da dupla de pilotos Lewis Hamilton e Charles Leclerc.
Já o carro da Alpine, o A526, será mostrado em Barcelona, marcando a grande mudança com motores Mercedes, em substituição às unidades de potência Renault.
Novo reserva e engenheiros
Paralelamente, a McLaren aproveitou o clima de novidades para anunciar que Leonardo Fornaroli, campeão da Fórmula 2 em 2025, vai dividir a função de piloto reserva com Pato O’Ward, estrela da própria McLaren na Indy e que este ano disputa a Fórmula 2.
Outro ponto relevante que agitou os bastidores da F1 foi o anúncio de que Riccardo Adami não é mais o engenheiro de corrida de Lewis Hamilton. Em um comunicado surpreendente, a Ferrari confirmou que ele está se mudando para a Academia de Pilotos da equipe. A comunicação entre o engenheiro e Hamilton foi um dos grandes pontos de tensão em 2025, com vários desentendimentos entre ambos via rádio.
A escuderia ainda não anunciou quem substituirá o engenheiro, mas dado o curto prazo, rumores apontam para uma solução interna.
Da mesma forma, a Red Bull está aproveitando o início do ano para montar uma nova equipe para Max Verstappen. Apesar da permanência do engenheiro Giampiero Lambiase, saídas importantes marcam o novo ciclo do holandês em Milton Keynes.
Segundo divulgado pelo portal italiano Formula Passion, Matt Caller, primeiro mecânico de Verstappen, migrou para a Audi e será substituído por seu irmão gêmeo, Jon Caller.
A equipe de Gabriel Bortoleto também tirou do tetracampeão seu engenheiro de motores, David Mart, ainda sem um substituto na Red Bull.
Reforçando a debandada, o engenheiro de controle Michael Manning também deixou a equipe e será substituído por Geoff Ayton, que já trabalhou com os companheiros do tetracampeão mundial.
Shakedowns
Nos circuitos, os shakedowns também começaram a ganhar destaque. Ainda limitados por quilometragem e longe de qualquer busca por performance, esses primeiros testes têm como objetivo verificar sistemas, coletar dados iniciais e garantir que tudo funcione como planejado antes dos testes oficiais de pré-temporada, no fim do mês.
Depois da Audi levar o R26 para a pista, a também estreante Cadillac completou seu primeiro shakedown com o piloto Sergio Pérez no circuito de Silverstone.
Outra equipe que já tem planos para testar é a Racing Bulls, com programação prevista para terça e quarta-feira (20 e 21 de janeiro) em Ímola, no autódromo Enzo e Dino Ferrari.
