Por João Luiz da Fonseca*
No “papel”, a temporada de 2026 da Fórmula 1 deverá começar sem grandes mudanças em relação à atual composição do quadro de pilotos por equipe, já que ao final deste ano apenas Mercedes e Racing Bulls terão contratos expirando. Todos os demais acordos se estendem além de 2025.
A dupla da Ferrari, por exemplo, “está garantida” para 2026 e além; Max Verstappen tem contrato formalmente válido até o final de 2028 e a McLaren também garantiu sua formação atual com acordos de longo prazo.
E com a nova equipe Cadillac pronta para entrar no grid, há duas vagas extras na escalação de pilotos para o ano que vem.
No entanto, a brisa leve que paira sobre o cenário atual rapidamente poderá se transformar em turbulência no universo complicado da Fórmula 1.
Embora assinados, carimbados e selados, os contratos não são definitivos e, nos bastidores, a agitação ganha força especialmente com uma mudança próxima no regulamento adicionando incertezas.
A chamada Silly Season (“temporada boba” ou a famosa dança das cadeiras) da Fórmula 1 para 2026 já está em andamento. Pelo menos ao nível das especulações midiáticas, que já propagam mudanças significativas na escalação das duplas e até mesmo chegando a sentenciar a transferências de pilotos expoentes.
As principais notícias incluem movimentos potenciais envolvendo Max Verstappen e George Russell, além do futuro de jovens pilotos como Jack Doohan e Franco Colapinto.
Mais que isso, a imprensa especializada garante de antemão uma remodelação geral do grid, da qual apenas a McLaren parece que vai escapar ilesa.
Quando a disputa pelas vagas na F1 do ano passado começou, a equipe papaya já tinha sua dupla de pilotos definida, e essa estabilidade certamente valeu a pena.
Lando Norris e Oscar Piastri conquistaram suas vitórias na estreia, com a McLaren MCL38 já se destacando como o carro da temporada. Quatro vitórias de Norris e duas de Piastri garantiram à equipe seu primeiro título de construtores desde 1998.
Antes do campeonato do ano passado, o astro britânico havia assinado um contrato até o final de 2026, com opção de renovação.
Com o sucesso atual, tudo indica que mais uma vez a McLaren não vai mexer no time que está ganhando, com Lando Norris contratado pelo menos até 2027 e Oscar Piastri com contrato pelo menos até 2028.
Dessa forma, os rumores giram em torno das seguintes escudeiras e pilotos:
Mercedes:
Enquanto o contrato de George Russell expira no final do ano, as apostas são de que a Mercedes está em discussões com Max Verstappen. Já Andrea Kimi Antonelli está oficialmente contratado até o final do ano, presumivelmente com opções de extensão.
Aston Martin:
Especulações sugerem que a equipe está igualmente interessada em Verstappen, já tendo oferecido ao holandês um acordo milionário.
Ferrari:
Lewis Hamilton e Charles Leclerc estão confirmados com a Ferrari em contratos plurianuais, mas na imprensa internacional os rumores são de que ambos podem deixar a equipe ainda no final do ano. A dupla, por outro lado, reafirmou seu compromisso com o time, embora tenha admitido que o momento não é dos melhores.
Red Bull:
Max Verstappen está contratado pela Red Bull até 2028, e Yuki Tsunoda até 2025. O piloto japonês, contudo, ainda não correspondeu às expectativas e apresenta erros constantes, tanto nas classificações, quanto nas corridas. Apesar disso, Helmut Marko, consultor da Red Bull, confirmou que Tsunoda segue na equipe até o fim do ano, já que não há alternativas. Entretanto, o austríaco não garantiu a permanência do japonês para 2026.
Já o nome de Max Verstappen deve continuar em destaque nas próximas semanas, com sua transferência ganhando ainda mais força diante da saída de Christian Horner do comando da equipe,
Alpine:
A falta de resultados de Franco Colapinto com a Alpine também começa a movimentar os bastidores da Fórmula 1. O argentino ainda não somou pontos desde que assumiu o posto de Jake Doohan (cujo futuro também é incerto), e Flávio Briatore (chefe da equipe) já demonstrou o seu descontentamento com a situação.
O sexto lugar de Pierre Gasly no GP da Inglaterra ajudou a equipe a dar um respiro em meio à crise que a atinge dentro e fora das pistas.
Sauber (Kick Sauber):
Nico Hulkenberg está contratado pelo menos até 2026, com Gabriel Bortoleto também tendo assinado um contrato de múltiplos anos.
Haas:
Esteban Ocon e Oliver Bearman possuem contratos que vão até o final de 2026, mas já se fala também que a equipe trocará sua dupla para a temporada de 2026.
Racing Bulls:
Tanto o contrato de Liam Lawson quanto o de Isaac Hadjar terminam no final do ano.
Por enquanto, o mercado de pilotos, apesar das frenéticas especulações, ainda está em modo de espera. Muitas das movimentações feitas no ano passado já foram direcionadas para 2026, e somente quando equipes e pilotos tiverem mais clareza sobre a hierarquia na nova era regulatória é que o jogo de cadeiras começará de verdade. Façam suas apostas!
